Добро пожаловать в мир движителей

Движитель - это то, что перемещает транспортное средство (колесо, винт, весло, крыло, сопло ракеты), в отличие от двигателя (мотора, мускулов, горючего ракеты), с помощью которого перемещают транспортное средство. 

Колесо в транспортном средстве человека выполняет две противоположные функции - снижение трения об опору и собственно движителя, когда от колеса требуется максимальное сцепление с опорой. Колесо и его производная - винт стали основными движителями транспортных средств. 

КОЛЕСО!

Сколько бед и неисчислимых несчастий принесло оно Человечеству! 
Вся Цивилизация с открытием колеса устремилась к собственной гибели.

Посудите сами: колесо вынудило нас приуменьшить степени свободы, которыми обладает пеший и конный, вынудило строить магистрали (дороги грунтовые, асфальтовые, бетонные, железные; мосты, виадуки, тоннели). А строительство и содержание их обходится недёшево. Кроме того, что земля под ними навсегда потеряна, путь, как ни странно, удлинился в сравнении с пешеходным - из соображений экономии приходится подлаживаться под рельеф, ландшафт. Да и города наши и посёлки построены с учётом требований, которые диктуются магистралями, а не эстетикой и удобствами. 

Колесо обладает весьма низким коэффициентом полезного действия. Малый к.п.д. колеса объясняется тем, что каждая точка обода, оттолкнувшись от опоры, совершает полный оборот холостым ходом. Гусеница танка (трактора) обладает значительно более высоким к.п.д. И это хорошо видно по отсутствию юза (значительно выше сцепление с опорой при значительно более низком давлении на неё) и высокой проходимости (отпадает нужда в высококачественных магистралях) - гусеница работает гораздо эффективнее колеса, но всё равно более чем наполовину вхолостую. 

Движитель винт ничем не лучше. Плоскость винта нормально расположена к направлению движения - потоку. Поэтому винт обладает заметным собственным сопротивлением. Поток, создаваемый винтом, резко турбулентен - винт вращается с большой скоростью поперёк направлению движения. В потоке, отбрасываемом винтом, образуется кавитация - заполненные газом каверны. Кроме того, часть энергии винта расходуется на создание звука. 

Однако, любое вращение в качестве перемещения Природа отвергает. Разве что - перекати-поле. То, что Природа отказалась от таких движителей как колесо и винт, настораживает, не правда ли? 

Древние инки знали колесо, но под страхом смерти запрещали его использовать. Не настораживает? 

Тот же двигатель внутреннего сгорания, так любимый человеком, имеет большие потери. Эти потери - преобразование возвратно-поступательного движения штоков во вращательное движение коленвала, затем, преобразование вращательного движения коленвала во вращательное движение колёс, затем, преобразование вращательного движения колёс в поступательное движение транспортного средства. И КПД составляет 8 - 14 %. Не более. 

Всё это выливается в значительную трату энергии попусту. Человечество транжирит энергию, обрекая себя на преждевременную гибель от энтропии и разрушения экологии. А что же Природа? 

Сколь легко и стремительно перемещение рыбы, дельфина. Как привольно и бесшумно перемещение спрута и каракатицы, которым не страшны ни отмель ни глубина. Как удивителен полёт стрекозы и мухи с мгновенной сменой скоростей и образом полёта - хоть спинкой, хоть боком. 

Движение всех этих существ имеет сходство - свободный выбор пути. Им не нужны дороги, трассы, специально оборудованные остановки, причалы. Их движители оптимальным образом приспособлены к среде перемещения. Они используют все степени свободы перемещения. 

Завидно? Почему же мы, создав транспортное средство, ещё более ограничиваем свой выбор дороги, чем без него? А если воспользоваться опытом матушки-Природы, миллионы лет совершенствующей свои движители методом проб и ошибок и за эти миллионы лет создавшей, наконец, самые совершенные, экономичные и надёжные движители?